PUERTO PLATA.- El solo hecho de que las empresas que fueronfavorecidas con las licitaciones por parte del gobierno dominicano paraconstruir y ampliar a cuatro carriles la carretera Puerto Plata-Navarrete hayanretirado desde antes de las festividades navideñas todos su equipos ymaquinarias, ha desatado un huracán de rumores en la ciudadanía donde seasegura que la apertura de esa obra tan importante se trató meramente de unaguaje gubernamental.
La paralización de los trabajos de construcción de lamencionada vía de infraestructura que evitaría la muerte de cientos de personaspor los constantes accidentes de tránsito por las malas condiciones de esacarretera, sin duda alguna, ha sido el caldo de cultivo para que los moradoresde Puerto Plata asuman de nuevo una actitud de pesimismo a pesar de que lapasada semana el gobernador provincial; doctor Iván Rivera, aseguró que dichostrabajos serán retomados.
Pero en lo que el hacha va y viene, la verdad es que laspromesas de los funcionarios gubernamentales en el caso particular del jefe delgabinete del ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC); ingenieroRamón Antonio Pepín, quien aseguró en octubre del pasado año que es la primeraetapa de la carretera Puerto Plata-Navarrete, que comprende desde Maimón aPuerto Plata, supuestamente estaría lista para el día 6 de enero, lo cual no secumplió.
Pepín sostuvo en ese momento que la primera etapa de dichaautovía que según sus propias palabras estaría terminada en la segunda semanade enero, también contemplaba la construcción de un puente paralelo al que estásobre el río San Marcos, en el extremo este del parque industrial de ZonaFranca en ésta ciudad, mientras que los restantes kilómetros de la vía desde elcruce de Navarrete hasta llegar a Puerto Plata estarán contemplados en lasegunda etapa que presuntamente iniciará en el mes de febrero del 2016.
En lo que concierne a dicha obra, los ciudadanospuertoplateños se han quedado boquiabiertos ya que solo se construyeron a todovapor los distribuidores de transito ubicados frente a la terminal de crucerosAmber Cove en la bahía de Maimón, además de los dos kilómetros de vía a cuatrocarriles ya que al parecer se impusieron los egos y la intención de muchosfuncionarios y dirigentes del partido oficialista de querer quedarseconfidencialmente con la otra parte de dicha carretera para sacarle provechopolítico.
