ADVIERTEN PELIGRO REPRESENTAN MUELLES PUERTO PLATA; ESTUDIO REVELA URGE REPARACIÓN AMBAS ESTRUCTURAS MARÍTIMAS
Los muelles de Puerto Plata mantienen un grado de deterioro progresivo en sus estructuras, situación que se hace visible porque en el segundo de ambos espigones unos 20 pilotes están seriamente averiados con muchas varillas expuestas, quebradas y oxidadas.
Incluso, a un lejos se observa una gran cantidad de pilotes con grandes grietas, algunos sangrando “agua rojiza de las varillas oxidadas a nivel interno cerca de la rampa en la parte Suroeste y en la punta, extremo Norte de dicho muelle”.
Estas fallas y problemas fueron consignadas en un informe que sobre las condiciones de los muelles de Puerto Plata realizó la empresa “Dragado del Caribe, S. A” con sede en el puerto de Río Haina en la República Dominicana.
En su informe esta compañía establece que en el mes de diciembre de 2005 dragó el área alrededor del muelle nuevo y la dársena a una profundidad de 10.5 metros, utilizando para estas labores la draga de succión en marcha “Quality Star”.
En esa ocasión fueron removidos unos 190 mil metros cúbicos de lodo, arena y sedimento, siendo vertidos a unos 2.5 millas náuticas de la entrada del puerto en aguas de una profundidad de 200 a 250 metros.
Este material removido contenía desperdicios sólidos, pero no en cantidades suficientes para obstruir o demorar los trabajos o para dejar material flotante visible en el lugar donde se depositó.
Durante los trabajos del dragado fueron invitados los representantes en esta ciudad de la Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM), para que acompañaran a los ejecutivos de la empresa “Dragados del Caribe” a una inspección de las facilidades portuarias a bordo de la lancha de batimetría, teniendo la oportunidad los primeros de apreciar el grado de deterioro progresivo de las estructuras de ambos muelles.
En su informe la compañía “Dragados del Caribe” establece que las vigas transversales han perdido parte del concreto de su superficie inferior, exponiendo varillas que bajo la tensión se abren, reduciendo drásticamente su capacidad.
Igual se puede observar a todo lo largo del espigón aunque la peor sección parece ser la Noroccidental donde trabajó una grúa Antillean.
También fue encontrado que las defensas son totalmente inadecuadas, tanto por ser insuficientes en cantidad como por su desgaste para absorber la fuerza de los buques.
Icluso, la mayoría de las defensas existentes, compuestas de gomas de equipos pesados, han colapsado por el tiempo y el uso e incluso con frecuencia ocasionan golpes a los cascos de los barcos que atracan, permitiendo que fuerzas excesivas contra la deteriorada estructura del espigó, en lugar de proteger a ambos.
Asimismo, se comprobó que el muelle viejo las grietas se están agrandando, mientras los duques de alba siguen colapsando, incluso tres de ellos han desaparecido totalmente durante los últimos cinco años.
En cuanto a la tubería para la recepción del fuel oil, precisa este informe, revela marcas que indican se mueve contra los puntos de apoyo y tiene un codo de 90 grado sobre mayor grieta donde este espigón se une a tierra, por lo que urge cambiar el codo rígido por una manguera flexible.
En su informe la empresa “Dragados del Caribe” recomendó a la APORDOM llevar a cabo de inmediato una evaluación detallada de la integridad estructural para determinar las acciones puntuales de conservación y posible establecimiento de restricciones a los usuarios en cuanto al porte de los buques así como limitaciones de peso de la carga dinámica y estática, equipos y vehículos que se desplacen sobre ambos espigones.
Y, observa, de inmediato: “en adición a la condición de los muelles, nos preocupa la prolikferación de varios cascos hundidos en la playa, el número de pequeñas lanchas y buques en diferentes estadios de abandono, que pronto podrían sumarse a los hundidos”.
Este informe copia del cual reposa en los archivos del periódico puertoplatadigital.com., está firmado por el presidente de la empresa “Dragados del Caribe, S. A.”, Olle Fagerlind.
